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Brno Agreement Kicks Off Official 2027 Driver and Team Signings for World Championship
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El Mundial de MotoGP está listo para una avalancha de fichajes. El 19 de junio de 2026, fabricantes, equipos y la organización firmaron el llamado 'acuerdo de Brno' durante el Gran Premio de la República Checa. El pacto abre oficialmente el mercado de pilotos para la temporada 2027, poniendo fin a meses de parálisis en las negociaciones El Periódico Mediterráneo.
Las cinco marcas de la categoría reina —Aprilia, Ducati, Honda, KTM y Yamaha— firmaron un único acuerdo colectivo con la promotora MotoGP Sports Entertainment Group (antes Dorna). Es la primera vez en la historia del campeonato que todos los fabricantes suscriben un solo contrato conjunto, en lugar de acuerdos individuales Levante EMV.
Por qué el mercado de fichajes estaba completamente bloqueado
Desde que Liberty Media compró Dorna en 2025, los fabricantes exigieron un modelo de reparto de ingresos al estilo Fórmula 1. La promotora resistió durante meses. Ese bloqueo fue total: los equipos no podían firmar contratos millonarios sin saber cuánto dinero recibirían. Solo Marco Bezzecchi tenía renovación confirmada para 2027, con Aprilia Diario de Mallorca.
El punto de mayor tensión llegó el 1 de mayo en Jerez. Varios fabricantes boicotearon una cena oficial de la promotora para protestar por la falta de avances. El 18 de junio, los equipos legales de ambas partes trabajaron hasta la madrugada en Brno para cerrar los últimos flecos del acuerdo La Opinión de Murcia.
Qué dice el acuerdo: cinco años, 850cc y combustible sostenible
El pacto cubre el ciclo 2027–2031, cinco temporadas completas. El cambio técnico más grande es la reducción del motor de 1.000cc a 850cc. El objetivo es bajar las velocidades máximas y mejorar la seguridad. Además, se eliminan los dispositivos de altura de moto y se reducen drásticamente los alerones aerodinámicos para facilitar los adelantamientos Diario Córdoba.
El acuerdo también obliga a usar combustible 100% sostenible desde 2027. Massimo Rivola, director de Aprilia y presidente de los fabricantes, describió el pacto como fruto del "orgullo y la colaboración" entre todas las partes. La promotora estima distribuir entre 60 y 70 millones de dólares anuales entre los fabricantes bajo el nuevo modelo económico La Nueva España.
Honda y Yamaha ganan flexibilidad; Ducati vigila de cerca
Una parte clave del acuerdo son las llamadas 'concesiones' para Honda y Yamaha. Son ventajas de desarrollo que compensan su menor competitividad actual frente a Ducati. Las fábricas europeas —Ducati, KTM y Aprilia— aceptaron estas condiciones para mantener a los japoneses en el campeonato hasta 2031 La Opinión de Málaga.
Dentro del paddock, hay voces escépticas. Algunos veteranos del sector señalan que el 'acuerdo de Brno' no cambia la jerarquía real: quien más dinero tiene, más manda. Pero la estabilidad que ofrece el contrato sí garantiza el suministro de motos a los 11 equipos privados —como Gresini, VR46 y Pramac— hasta 2031 La Opinión de A Coruña.
Qué esperar ahora: fichajes, estrellas y un GP en Estados Unidos
Con el acuerdo firmado, los fabricantes pueden anunciar contratos que estaban bloqueados como 'cartas de intención'. Se espera un goteo diario de anuncios durante las próximas semanas. Los nombres más seguidos son los de Toprak Razgatlioglu, vinculado a un salto permanente a MotoGP, y varios talentos de Moto2 El Periódico de Aragón.
A nivel comercial, Liberty Media ya estudia anunciar un gran patrocinador estadounidense y la posible vuelta de un segundo Gran Premio en suelo americano para 2027. El acuerdo marco entre la promotora y la FIM —la federación internacional— está asegurado hasta el año 2060, lo que da una perspectiva de estabilidad sin precedentes al campeonato El Día.
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